3月9日，栗战书在回答记者提问。当日，十一届全国人大四次会议在梅地亚新闻中心多功能厅举行记者会。贵州省委书记栗战书，贵州省委副书记、省长赵克志等就“欠发达的贵州如何实现历史性的跨越”等相关问题回答中外记者提问。

“贵州地处云贵高原，在海拔上处在相对高度，但是在经济社会发展上，依然是一块低洼地带。”3 月9日，全国人大代表、贵州省委书记栗战书在中外记者会上这样评价贵州。

从去年8月履新到现在的6个多月里，通过密集调研，栗战书对贵州有了更清晰的认识：“由于历史原因，经济发展速度慢是贵州近年来面临的最大问题。我们不想总是垫底，要奋力爬高，所以提出了在‘十二五’期间，到 2020年同全国一道同步建成全面小康社会，实现历史性跨越。”

 

打造立体交通网

贵州是全国唯一没有平原支撑的省，交通成为制约贵州经济发展的最主要原因。“隔山看得见、见面走一天”是贵州交通的真实写照。近年来随着城市化进程的不断推进，贵州高速公路网已经初步形成。

据贵州省交通部门介绍，截至2011年底，贵州将建成贵阳至清镇、六盘水至盘县等6条高速公路。据贵州省省长赵克志介绍，“ 十二五”期间，贵州计划建设2993公里的高速公路，高速公路通车总里程将达到4500公里以上 。

铁路方面，到2015年，新建铁路3000公里以上，其中高速铁路2200公里，形成贵阳至广州的3小时交通圈，至武汉、西安等地的4小时交通圈，至上海、南宁、郑州等地的6小时交通圈以及至北京、兰州等地的7小时交通圈。

航空方面，贵阳龙洞堡国际机场改扩建工程、六盘水机场、遵义机场、毕节机场等已获得立项或开工。

赵克志认为，打造立体交通网将起到三方面作用。“首先，交通投资的增加将推动区域经济发展；其次，物流条件的改善将加快我省工业化的进程，提升综合竞争力；再次，公路和铁路的建设可以加速城镇化的进程。”他说。

 

打造工业强省新战略

工业落后同样困扰着贵州。赵克志说，“贵州的主要矛盾是发展慢，而这个‘慢’主要是体现在工业上。”目前，贵州第一产业就业比重高达 70%，远高于38.1%的全国平均水平。为了改变这一局面， 2010年10月，贵州宣布启动打造工业强省战略。

战略要求在未来五年内，大力振兴十大产业，包括电力、煤炭、化工、装备制造、有色、钢铁、建材等。以十大振兴产业为带动，到“十二五”末，贵州将力争实现全省工业总产值超过1万亿元，工业增加值占 gdp的比重提升到40%以上，工业投资累计达到 1.5万亿元以上。

“作为欠发达地区，在发展过程中，我们将借鉴东部发达地区经济发展过程中的经验和教训，少走弯路。”赵克志表示，“我们将努力把握好加快发展与改善民生的关系、工业发展与保护环境的关系、经济社会发展与人的全面发展的关系，实现又快又好的发展。”

 

“十二五”的“追赶”目标

温家宝总理在2011年的政府工作报告中提出将今年中国经济增速目标下调为 8%，这意味着地方政府今年的经济工作重心将从重速度转向重质量。但赵克志坦言：“贵州目前还属于要求发展速度比较快的省份。”

赵克志说，在贵州，人民群众迫切希望能够逐步缩小与全国的发展差距，如果没有一个高于全国的发展速度，贵州同全国的差距会越拉越大。

栗战书说，贵州在“十二五”的发展目标，就是追赶全国整体水平，为2020年同全国同步建成全面小康社会打下基础。 据悉，贵州“十二五”规划要求，截至“十二五”末，地区生产总值要达到8000亿，力争翻一番，突破一万亿。

他强调，贵州在“追赶”的同时，还要加快转变经济发展方式。“我们第一产业要由传统的农业转向现代农业，社会结构要由二元结构转向城乡一体化，这是全面的一个转型。”